Barulho, Campana da embreagem batendo.

Tarde senhores!

Este post serve donos de DR desse mundão, mas não só pra eles, essa M de barulho da folga da campana acontece com muitas motos.

Geralmente a folga é minima, e não atrapalha em nada o funcionamento do motor, só mesmo o barulho na lenta que parece uma ducati (  ou uma caixa de prego moendo la dentro kkkk ) .

Procurando na internet você acha os videos do motivo e esta foi a melhor sugestão para resolver tal folga. ( aquela de só apertar na prensa os rebites entre outras soluções eu achei bem duvidosas).

 

 

Se você assitiu os videos mesmo sem entender inglês pode ver que a folga acontece por  causa das borrachas que de tanto serem aquecidas e resfriadas perdem as suas propriedades e não absorvem mais os impactos projetados.

 

Esta é a nossa campana sem a tampa, depois de retirado os 6 rebites de aço.

 

O que precisa ser feito é a troca das borrachas, veja o cilindro de plastipreme que será utilizado

Com auxílio de um torneiro foi cortado o plastipreme na medida exata dos furos da campana.

O maior problema é que diferente do video acima, não existem estas peças para serem compradas e substituidas no caso da DR, e as peças possuem internamente um desenho especifico, não é tão simples realizar esta substituição sem as ferramentas certas em mãos.

outro problema encontrado foi a ausência dos rebites de aço para substituir os originais no mercado nacional, o que nos levou a fazer rosca na campana e trava-la com ajuda de trava-rosca alto torque e parafusos de aço Allen,

O resultado foi impressionante, e o capricho nota 11 como diria meu avô kkk

Caso alguém queira resolver este problema com a sua DR, me envei um e-mail ou use o campo dos comentários abaixo que eu passo o contato da pessoa que fez este trabalho, também dono de uma DR RSE, da cidade de Joinville-SC.

Abraço a todos, e vamos que vamos que se Deu quiser em 1 mês minha nega véia vai estar saindo em direção as cordilheiras!

 

Painel Digital da Honda XRE 300 na DR650RE 1995

Boa noite senhores, pra quem sem querer está perdido por aqui.. vou postar como adaptar o painel da XRe300 no nosso véio tanque de guerra.

Você vai precisar de:

  • Estilete
  • Fita Isolante
  • Alicate de corte
  • Micro Retifica ou uma Serra / Morsa
  • Um painel de Xre300 ( claro kkk )
  • O sensor de velocidade da Xre300
  • o Chicotinho do painel, com o plug e os cabos.
  • Dois Parafusos pequenos de 5mm – 8mm e porcas com rosca travante
  • Duas chapinhas de metal com aprox 5cm x 1cm
  • Ferro de solda
  • Estanho
  • Um pouco de paciência ( Um pouco eu tive que ter mais haha )

Bom vamos lá algumas considerações importantes que me levaram a fazer a adaptação desta maneira, e por este painel.

1 – O Painel da Xre300 possui conta-giros digital e a DR650 Pré tem o cabo que sai do CDI original. ( A DR650SE pós 96 não tenho certeza como funciona o conta-giros).

Pra quem ta lendo este post pra adaptar em outras motos tenham em mente o seguinte, exites duas formas ( ou mais.. na verdade depende da cabeça do eng que desenvolveu seu painel ) de se medir a velocidade digitalmente,… podemos dizer que exista a forma analógica e digital ( analógica é analógica mesmo, não confunda com mecânica onde vem aquele cabão igual os de desentupir pia e vaso sanitário girando bem louco comendo tudo que tem pela frente ( uma vez um fez um furo no painel da minha titan, aquela porra vira uma broca kkk ))

O sinal analógico funciona assim,.. você tem uma diferença de tensão entre dois valores… e esta diferença tem uma logica pra representar a sua velocidade, ou seja na pratica normalmente você vai ter 3 fios… um com a tensão máxima de referencia (geralmente 12V) um com o seu terra (negativo 0v), e um que vai variar algo em torno de 0v – 12v bingo essa é a sua velocidade.

Temos os velocímetros que são “digitais puros”, na verdade na verdade são contadores de pulso, aqueles geralmente com imã, o ima só fica mandando 0 ou 1, e você conta só os 1 (5v ou 12V) e de acordo com o tempo entre estes 1 você calcula a sua velocidade. ( sim!! é assim que aquele velocímetro de 10ão da tua bicicleta conta com o imã)

2 – Ele ja vem programado pra trabalhar com a distancia da roda no padrão do aro 21, ( sim teoricamente a altura do pneu influencia no cálculo, mas como geralmente qualquer painel te dá no min uma diferença proposital de 5% este erro é desprezado)

3 – O custo dele usado é barato,  já que existem ate paralelos e um monte disponível no mercado brasileiro ( não alimente o comércio de produtos de procedência duvidosa, a sua moto pode ser a próxima roubada pra que este mesmo painel seja trocado por umas miseras pedrinhas na boca. )

4 – Disponibilidade de peças pra manutenção também serão fáceis de se encontrar.

5 – Adaptação simples, pois tamanho é compativel com o do suporte do original.

6 – E você se livra daquele Caracol/Revil e painel de museu da original, onde o  reviel quebra e você não te onde encontrar um novo,.. e o cabo se partir você também tem que adaptar (o do fusca serve mais da um certo trampo pra deixar na medida). ( se você optar por usar o da tornado,.. ele é digital só do review pra cima, ou seja você ainda vai ficar com um dos problemas.. pra mim o pior,.. o caracol e o cabo,.. e pior ele não marca RPM.

Bom acho que é isso… se você tem uma DR,.. se ela é DR RE,… nem pense,.. o pai aqui já pensou por você…. vem comigo que o boi não te lambe… e você passa de ano! kkkk

Mãos a Obra!

1 – Pegue aquele painelzinho que ja deve ta surrado e todo F… com idade de no min 20 anos…. e jogue fora! hahha zueira espera mais uns passos pra fazer isso. ( Você pode vender no Olx ou ML sempre tem um doido que compra… quando eu olhei tinha uns caras que queriam R$450 reais em um pior que o meu kkk serio isso? Parece pegadinha do Sergio Malandro kkk ). Corte o Chicote dele bem prox ao painel para que sobre ai no in uns 4 dedos dos fios.

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2 – Desmonte atrás dele o suporte que é original,. feito isso você vai ver que ele tem o formato de um W… porém o meio do V teremos que retirar, pois é ali que sai o chicote do painel da DR. com a serra e o suporte na morsa, ou com uma micro retifica, retire a perna do meio do suporte como na foto abaixo:

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3 – Ai começa o processo de fixação do painel da XRE no suporte original da sua DR.

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Viu o motivo de termos cortado o suporte do meio? ele ia atrapalhar tudo o meio de campo hehe, com as próprias borrachas originais por baixo ( para que o painel não vibre) você mede as distancias das chapinhas pra adaptar a furação do painel na furação original.

Note que tem um parafuso que vai ficar exatamente em cima do suporte… é ali que vamos fazer um furo com uma broca de 5mm ou 6mm aquele vai ser o único parafuso direto no suporte, os outros dois vão ser fixados pelas “chapinhas”

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Eu marquei com um lápis onde furar…. feito o furo.. de boa é só parafusar tudo

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4 – Feito seu painel já vai estar fixado, pronto pra ser ligado.. mas ainda temos a configuração da parte elétrica no chicote original. ( Eu ainda vou pintar o meu suporte e a minha mesa de preto, e vou colocar leds vermelhos no painel, para combinar com o meu voltímetro e amperímetro digital que vou por na mesa também (farei outro post) mas isso você acha no google e no youtube não vou postar aqui não).

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5 – Deixe seu painel de lado, agora você não vai mais ter que fazer nada nele.. vamos a parte elétrica. Corte também o chicote da Xre300 e descasque as pontas dos fios. Você vai ter uma aranha e um embaralhado de fios deste tipo hahah

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Confesso que o meu pra um Eng. tá uma porqueira só… mas eu juro que não foi culpa minha meu chicote original ja estava inteiro remendado e o Xre veio cortado alguns fios no talo,… pensei em deixar todos do meus tamanho mas tem uns que ficariam muito pequenos.

6 – Hora de Ligar os Fios, segue abaixo o esquema elétrico do manual da XRE300 e a legenda das cores.

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Já deu pra perceber o que vai ser feito né? Só ligar cada um nos seus respectivos correspondentes.

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7 – É necessária a adaptação da “troca dos caracois” do eixo, porém isso eu não tenho fotos ainda e não sei o que vai ser necessário fazer… assim que eu souber atualizo este post explicando e com fotos….

Alguma dúvida gritem no comentário… mais mastigado que isso impossível haha

Depois posto foto do meu na moto!